Разгрузка вагонов-цементовозов: элеваторный узел или пневмотранспорт

2. Разгрузка вагонов, как и в первом случае осуществляется в приемный бункер, но вместо шнеков на конце конусов установлены пневмокамерные насосы (ПКН) и с помощью них материал по трубопроводу поступает в бункера накопители.

Разберем подробно каждый из описанных выше вариантов. При разгрузке с помощью шнеков и элеваторов мы получаем быстрый и эффективный способ разгрузки. С помощью этого способа вагон может быть разгружен за 20-35 минут без учета переходов и зачистки вагона. Таким образом при этом способе мы имеем довольно высокую производительность и за 8-часовую смену мы можем разгрузить порядка 8 вагонов. При этом затраты на электроэнергию в зависимости от конструктива разные, но в целом примерно в среднем около 80 кВт.
Конечно, есть и минусы при эксплуатации такого способа. Элеватор бывает, сильно пылит при подъёме материала, а при выходе его из строя очень сложно приходится его ремонтировать. Требуется привлечение спецтехники, грузоподъёмных кранов и т. д. При попадании крупных инородных тел таких как арматура, проволока и т д. спираль шнеков может выйти из строя, и мы имеем простой оборудования.
При разгрузке с помощью пневмокамерных насосов скорость разгрузки заметно ниже, чем при разгрузке элеватором, при равных условиях время разгрузки вагона колеблется от 40 до 80 минут, без учета переходов и зачистки вагонов. Этот способ бывает не заменим, когда силосный склад находится в некотором удалении от приемного бункера. При перекачке с помощью ПКНов система пылит меньше чем в певом случае. Пневмотранспорт требует давления не менее 8 атмосфер и расхода воздуха от 15 м3 в минуту, лучше, конечно, иметь запас по производительности, поэтому лучше использовать винтовой компрессор производительностью 21 м3 в минуту. Электроэнергия, требуемая для функционирования пневмотранспорта, будет варьироваться от 110 до 130 кВт. Помимо этого, нужна обязательно ресиверная группа на 1/3 от производительности компрессора это примерно 7 ресиверов по 900 литров. Трубопроводы должны иметь специальные колена в местах загиба, лучше если они будут футерованы абразивостойким материалом, иначе трубопровод очень быстро приходит в негодность. При перенаправлении потоков бывает необходимо применить распределители потока, которые в качественном исполнении имеют высокую цену, а в бюджетном исполнении требуют постоянной замены быстроизнашиваемых деталей.
Какой из всего вышеприведенного можно сделать вывод? И так если силосный склад можно разместить в непосредственной близости от приемного бункера и требуется быстрая разгрузка вагонов, а также есть ограничения по электроэнергии, то лучше применить элеваторный способ разгрузки. Ну а если удаление силосного склада от приемного бункера большое, то необходимо применить разгрузку пневмотранспортом не смотря на большие затраты электроэнергии и скорость разгрузки вагонов.

Частые вопросы

Сколько вагонов можно разгрузить за смену?

Элеваторной схемой — до 8 вагонов за 8-часовую смену (20–35 минут на вагон). Пневмотранспортом — в 2 раза медленнее: 40–80 минут на вагон.

Когда пневмотранспорт — единственный вариант?

Когда силосный склад расположен в удалении от приёмного бункера и протянуть элеватор невозможно или нецелесообразно. Несмотря на больший расход энергии (110–130 кВт против ~80 кВт), он проще масштабируется на расстояние.

Что критично в пневмолинии, чтобы она не разрушалась?

Футерованные абразивостойким материалом колена в местах поворота, ресиверная группа (около 1/3 производительности компрессора) и качественные распределители потока. Без этого трубопровод и распределители приходят в негодность за месяцы.